僕の庭園鉄道は「欠伸軽便鉄道」という名称です。僕が社長です。技術者も運転士も工事監督も労働者もすべて僕一人だけ。ときどきお客さんが乗りにきますけれど、普段は僕と犬しか乗車しません。

　これから、欠伸軽便鉄道の車両や施設の現状、日々の活動の報告をしつつ、皆さんにも簡単に作れそうな工作物などを、次巻以降でご紹介していきたいと思っています。

　庭園鉄道は、非常に広い範囲の活動となります。工作も、木工、金属加工、電子工作など多分野に及びますし、ガーデ二ングや土木工事も関係します。つまりは、鉄道会社自体を模型化しているような趣味といえます。

　欠伸軽便の場合、模型といっても、実物を縮小したスケールモデルではありません。私鉄ですから、オリジナルであることが大切で、どこにもないデザインの車両を作るようにしています。小さくても「自分の世界を作ること」が一番の目的です。

庭園鉄道の面白い点

1）建設工事や運行そのものがミニチュアである。

2）自然の中で工夫をすること。

3）大部分がオリジナル（独自のもの）。

4）長く（一生？）楽しめる。

庭園鉄道の大変な点

1）扱うものが大きいし重い。

2）いくらやってもきりがない。

3）すべてが自然との戦い。

欠伸軽便鉄道の部局紹介

1）車両製作部

　新しい車両の設計・製作

　車両の維持管理・修理・改良

　小さい機関車による実験・研究

★機関車には、電気機関車（バッテリィ搭載）、ディーゼル機関車（ガソリンエンジンで駆動、あるいは発電）、蒸気機関車（石炭を燃やして走る）、ジェットエンジン機関車（燃料は灯油）、人力機関車、などが在籍。現在34号機まで作られています。また、ジャイロモノレールの開発を行っています。

2）運行サービス部

　日々の鉄道の運行

　ゲストへの案内・指導

　デモンストレーション

　レポートと動画の公開

★森の中に線路があるので、運行しないとたちまち枯葉、枯枝、草などに線路が埋もれてしまいます。なるべく毎日走って、線路の状態を確認をします。ゲストがいらっしゃったときには、乗ってもらったり、運転をしてもらうこともあります。

3）建設作業部

　路肩の土木工事

　橋梁建設

　トンネル工事

　信号機などの地下配線、基礎工事

　沿線の植栽

★主に、スコップを持って行う作業。線路を敷くためには、平らな土地が必要ですから、高いところ削り、低いところは土を盛ります。

4）線路管理部

　線路の延長工事

　既設線路の保全

★線路をどこへ伸ばすかを考えます。土地の測量などをして、計画を立てます。また、既に敷かれた線路に異状がないかチェックし、補修を行います。

5）システム部

　信号機の製作

　踏切の製作