ハイブリッドは言い過ぎだと思いますが、発電機で走らせる機関車の実験を再開しました。前回、ヒューズが飛んだだけでなく、コントローラ内部のコンデンサもパンクしていました。モデルニクスに相談したところ、素子の不良では、とのこと。部品を交換して、再挑戦となりました。

　発電機の出力は60Hzに設定されていましたが、50Hzが好ましいとのことで、スイッチを切り換えました。この発電機（EM26）のエンジンは、200ccの４サイクルです。Kato 7tonよりも音が低く、良い雰囲気です。排気の臭いもほとんどしません。下の写真が左側ですが、こちらに始動のロープや、キャブのチョークがあります。上の赤い部分は、９リットルも入るガソリンタンクです。

　右側はこんな感じ。上の黒い部分がマフラ（黒いのはマフラに触れないようにするためのカバー）です。その上にコントローラが（仮に）のっています。エンジンの排気は、前面（下の写真の右側）へ出ます。

　後部は、コントロールパネル。発電機のコンセントが右に２つ。エンジンの運転と停止のスイッチは、左の赤いツマミ。上にのっているは、モータコントローラのリモコン部。

　発電機自体は40cm立方くらいの大きさで、重さは30kgあります。庭園内を２周（１km以上）走りましたが、特に問題なく、コントローラの過熱もありませんでした。力も充分だと思われます。下り坂では電磁ブレーキをかけないといけませんが、方向切換えスイッチを中立にすると、ぐんと減速します。モータを短絡させているようです。もう少しマイルドにブレーキがかかったら走りやすくなると思いました。機械的なブレーキがあったらベストかと。

　現在は、下の台車とはシャコマンで固定しているだけ。今後、本格的な工作を行います。無理にボディを被せるよりも、このままで工業用機関車っぽく使う方が愉快かもしれません。